[国产va免费精品观看精品小说]高铁站室内设计的功能(高铁乘务员和室内设计哪个好)

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文章目录列表:

• 1、如何评价你所在城市高铁车站的设计
• 2、湖州高铁站的湖州高铁站站房
• 3、德清高铁站的站台结构
• 4、简述高铁车站类型及其作用
• 5、高铁站空调系统叫什么空调

如何评价你所在城市高铁车站的设计

我的家乡的高铁站——太原南站是从2008年12月28日才开始正式动工的。建成也不是很久，算是一座新的高铁站吧。

太原南站位于中国山西省太原市，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的一等站，占地面积约42.7万平方米。它是太原市的标志建筑车站，也是山西省重要的交通枢纽之一。2014年7月1日才投入运营，车场规模为10台22线。

太原南站建筑整体的设计采用唐朝宫殿斗拱飞檐形象特征外墙是仿清砖石材料幕墙，既有现代建筑的风范，又不失古色古香的韵味，深刻的诠释了晋商龙城古今一体，历史绵长的风韵。

太原南站始终秉持着五大原则：功能性原则、系统性原则、先进性原则、文化性原则、经济性原则。

这里有自助售票机，减少了过去买票拥堵的情况；自助取票机的设置也使得取票更加方便，旅客可以在网上订好票，出发当天在自助取票机取或者仅刷二代身份证就可以乘车了。

车站内还设有许多便民设施，比如提供爱心帮扶的爱心服务区、智能导航、办理临时身份证的公安制证等，其中最吸引人的是服务旅客的集购物、餐饮、文娱、短暂休息、物品寄存处为一体的商业设施。

这就是我家乡的高铁站，高大上又很亲民，建筑风格充分展示了唐风晋韵，它既是一个新的存在，散发着太原这个历史文化名城的魅力，同样也是太原近几年不断发展的最好见证。

湖州高铁站的湖州高铁站站房

站房整体形象设计上取意了唐代诗人张志和的《渔歌子》“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”的优美意境，整个湖州站像一只展翅翱翔的白鹭。
地处我市西塞山路的湖州站，是上海铁路局嘉兴车务段下辖的一个高普合一的中间站。湖州站高速场共有7股道，设正线2股、到发线5股，站台3座，5个站台面，采用高架进站、地下出站的旅客流线，其中高铁岛式站台均各设扶梯2部、垂梯1部，方便旅客进出站。 　　湖州站站房总建筑面积19920平方米，候车大厅分一、二两层，一层5518平方米，二层3996平方米，上下两层共有800张候车座椅，各有一台自助查询机，室内除了设置进站大厅、候车大厅、售票厅、出站厅、行包房以及办公区之外，还设有专门的VIP候车室等。 　　与候车大厅完全隔离的售票大厅目前共设置了10个人工售票窗口和4台自动售票机。同时，很多人性化的设计被运用到站房内，像售票窗口和检票通道，都为残障人士特设了窗口和可供轮椅通过的通道。 　　此外，湖州站站前广场主要包括道路、站前广场、地下停车场、公交首尾站、综合管理和商贸建筑以及景观绿化等，项目总用地约34万平方米。

德清高铁站的站台结构

德清站是线侧平式站型设计，采用下进下出式旅客流线。建筑立面采用灰、白色石材，金属屋顶。站房主体采用钢筋混凝土结构，候车大厅屋盖为钢网架、铝镁锰金属屋面，两端平屋面局部采用钢筋混凝土结构。站台雨棚为实腹钢梁彩钢板屋面。站房室内设置候车厅、售票厅、出站厅以及办公区等。站场规模为3台面4线，其中：到发线2条，正线2条，10米宽基本站台1座，8米宽中间站台1座。为国铁新建标准式站房。

简述高铁车站类型及其作用

主流形式的高铁站，分为三层，1层为站台，2层高架候车室跨越整个站台，地下为到达层，但是也有不同的设计，比如高架站台，候车和到达都在1层，站台在2层；或者地下站台，拿深圳福田说，-1层是交流层，-2层是候车，-3层是站台；还有深圳北的上进上出，在国铁上下都有地铁站台，此外普高共站也有不同，一些改造过的车站也用了上进下出的格局，而没有改造过的车站采取普高分场，高速场上进下出，普速场沿用原来的方式，两者通过天桥或者直接在站外地道连接，甚至于没有直通连接方式。

高铁站空调系统叫什么空调

在能源危机和环境污染的大环境下，由于大空间建筑体量大、类型多、热舒适性要求高，尤其是为了维持大空间的温度和湿度舒适，不得不耗费大量资源，而合理有效的气流组织则是大空间公共建筑节能设计的关键。　　本文以高铁南京南站的候车大厅为研究对象，在进行空调设计中，如何在保证满足候车厅舒适度要求的前提下，又可以尽可能的节约能耗，降低运行费用，是大空间空调系统必须考虑的问题。候车大厅的空间大，功能多，如何确保空调气流组织的合理布置是本文空调设计中的设计难点。　　本文采用分层空调、分区空调的设计理念，计算得到候车大厅各个功能区域分层空调的室内负荷，确定空调的送风方式，并配合建筑专业进行空调风口的合理排布。在进行空调方案后评估时，运用Fluent模拟软件对候车大厅的空气流场进行模拟，判断气流组织的合理性。通过对实际运行状况进行测试，根据实测数据分析人员活动区域温度的均匀性及人员活动区的舒适度，对比分析FLUENT软件模拟结果和候车大厅的实测结果，确定出候车大厅的节能空间。为探索室内人员活动区合理的气流组织分布，应用FLUENT软件模拟多种送风工况，分析气流组织特性，最终得出适合高铁候车大厅的空调方案。本文通过对于候车大厅各个环节的深入分析，研究大空间分层空调技术的可行性，分析大空间建筑气流组织布置的合理性，探讨大空间车站建筑合理的空调设计方式，为今后的大空间交通车站建筑的空调节能设计提供理论支撑。

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